Врсте масти које се најчешће користе
1. Маст на бази калцијума{1}}
Ово је маст уобичајено позната као путер. Маст која се најчешће користи у индустрији одржавања аутомобила. Ова маст је технологија из 1930-их.
То је већ застарео производ у развијеним земљама. Због ниске цене, широко се користи у индустрији поправке аутомобила. Изричито се препоручује да не користите такве производе. Барем га немојте користити у свом аутомобилу.
2. Графитна калцијумова маст
Обично црна, то је због додавања одређеног удела графита у пахуљици у масти, који има добру водоотпорност и својства котрљања. Посебно погодан за подмазивање челичних плоча на задњем делу аутомобила. Тестови на повезаним странама су доказали да је животни век аутомобилских лиснатих опруга подмазаних машћу на бази графита{0}}на бази графита више него двоструко већи од обичног подмазивања. Препоручује се да возачи аутомобила не користе обичан путер за подмазивање челичне плоче задњег точка.
3. Општа литијумска маст за аутомобиле
Ово је маст која се обично користи у модерној аутомобилској индустрији. Има карактеристике дугог века трајања, добар ефекат против-воде и добар ефекат подмазивања. То је замена за обичан путер. Може се користити за већину подмазивања аутомобила. Њен век трајања је дупло дужи од масти на бази калцијума{1}}.
4. Екстремни притисак литијум комплексна маст
Ово је маст са већом отпорношћу на екстремне притиске и хабање од литијумске масти опште{0}}опште намене. Треба напоменути да је маст истог квалитета као и уље за подмазивање да би била погодна за различите температуре околине и радне услове. Генерално, што је већи број, то је вискознији. Обично је доступан на југу током целе године
2#, 1# је доступан у северној зими. 3# је погодан само за тропска тешка-возила. Наравно, строго говорећи, на избор масти утичу и други фактори.
Правилна употреба масти:
1. Количина доданог подмазивања треба да буде одговарајућа
Ако је количина масти превелика, обртни момент трења ће се повећати, температура ће се повећати, а потрошња масти ће се повећати. Ако је количина масти премала, неће се постићи поуздано подмазивање и доћи ће до сувог трења. Уопштено говорећи, одговарајућа количина масти је 1/3 до 1/2 укупне запремине празнина у лежају. Међутим, у зависности од ситуације, понекад треба нанети маст на ивицу лежаја за подмазивање шупљине.
2. Обратите пажњу на спречавање мешања различитих врста, брендова и старих и нових масти
Избегавајте унакрсну-употребу контејнера и алата за маст, у супротном ће имати штетне ефекте на тачку пада масти, повећање пенетрације и смањење механичке стабилности.
3. Обратите пажњу на посао замене нове масти
Како се разноврсност и квалитет масти стално побољшавају и мењају, када се стара опрема замени новом машћу, треба је прво испитати, а затим и званично користити; приликом замене нове масти прво треба уклонити отпадну маст, а делове очистити. чист. Приликом додавања масти, истисните отпадну маст док се нова маст не види на излазу за маст.
4. Обратите пажњу на управљање процесом пуњења масти
Пре пријема и пуњења масти, обратите пажњу на чишћење посуда и алата. Отвор за довод масти на опреми треба унапред обрисати како би се спречило мешање механичких нечистоћа, прашине и песка.
5. Обратите пажњу на благовремену замену сезонске масти
На пример, температурна разлика између зиме и лета средине у којој се налази опрема веома варира. Ако се зимска маст користи лети или обрнуто, резултат ће бити контрапродуктиван.
6. Обратите пажњу на редовну замену масти
Време додавања и замене масти треба одредити у складу са специфичним условима употребе. Неопходно је обезбедити поуздано подмазивање без изазивања губитка масти.
7. Немојте паковати маст у дрвене или папирне контејнере
Треба га чувати на хладном и сувом месту како би се спречио губитак уља и стврдњавање, мешање са влагом или контаминација и кварење.