Лежај главчине точка је веома важан део возила. Лежај главчине точка игра улогу у вожњи возила, носећи тело и пружајући прецизно вођење за ротацију главчине точка. У складу са потребама савремених возила, лежајеви главчине точкова се стално ажурирају. , Већина возила на тржишту сада користи лежајеве 2. или 3. генерације. Кинеска мрежа лежајева (назива се: Цхина Акис Нетворк) Да бисмо свима омогућили да сазнају више о одржавању или замени лежајева главчине точка, делимо конкретне кораке уклањања и уградње релевантних лежајева главчине точкова, као и нека питања која су потребна обратите пажњу када инсталирате лежајеве главчине точкова, надамо се да ћете бити од помоћи породици аутомобила.
Корак 1. Када мењате лежај главчине, прво уклоните зглоб управљача
(1) Возите возило на лифт и скините предњи точак.
(2) Уклоните самоконструирајућу матицу на крају полуосовине. Биће тешко уклонити матицу. Замолите другу особу за одржавање да стане на педалу кочнице како би обезбедио обртни момент уназад (као што је приказано на слици 1).
(3) Уклоните кочиону чељуст и окачите је на каросерију аутомобила помоћу жичане куке да бисте избегли оптерећење на кочионој линији (као што је приказано на слици 2).
(4) Уклоните матицу испод кугличне главе вучне шипке и употребите кугласта клијешта да одвојите зглоб управљача од полуге управљача (као што је приказано на слици 3). Строго је забрањено ударати главом лопту директно чекићем како би се избегло трајно оштећење.
(5) Уклоните 2 завртња која повезују зглоб управљача и амортизер и уклоните 3 спојна завртња између зглоба управљача и доње закретне руке. У овом тренутку, зглоб се може уклонити са каросерије возила (као што је приказано на слици 4).
Корак 2. Уклоните стари лежај главчине
(1) Уклоните додатке као што су кочиони диск и сензор са зглоба управљача.
(2) Користите посебан алат да избаците главчину из зглоба управљача. За предузећа општег свеобухватног одржавања, врло је вероватно да немају посебне алате. У овом случају може се користити утичница одговарајуће величине. Пошто су унутрашњи прстен лежаја главчине и главчина спојени спојем са сметњом, када се главчина раставља, унутрашњи прстен лежаја ће отпасти са главчином (као што је приказано на слици 5).
(3) Користите извлакач да уклоните унутрашњи прстен лежаја главчине са главчине (као што је приказано на слици 6).
(4) Употријебите клијешта за клијешта да бисте уклонили прстенове који се користе за лоцирање лежаја са обе стране отвора лежишта лежаја на зглобу управљача (као што је приказано на слици 7).
(5) Користећи пресе и округле одстојнике одговарајуће величине, извуците стари лежај главчине из зглоба управљача (као што је приказано на слици 8).
Корак 3. Притисните нови лежај главчине
У овлашћеним сервисима постоје одговарајући специјални алати за уградњу лежајева точкова за различите моделе. Међутим, за предузећа за свеобухватно одржавање такви услови често нису доступни. У овом случају се могу користити коришћени лежајеви који су управо скинути, јер су димензије старих и нових лежајева потпуно исте.
(1) Уградите ускочни прстен на спољашњу страну зглоба управљача (као што је приказано на слици 10) за позиционирање новог лежаја главчине.
(2) Користећи стари спољни прстен лежаја главчине као одстојник, притисните нови лежај главчине у зглоб управљача (као што је приказано на слици 11). Након што је лежај потпуно утиснут, поставите ускочни прстен са друге стране на место.
(3) Користећи унутрашњи прстен старог лежаја главчине као одстојник, притисните главчину у зглоб управљача (као што је приказано на слици 12).
(4) Након што је инсталација завршена, окрените главчину да проверите да ли је постављена на своје место и проверите уљну заптивку.
Корак 4. Инсталирајте и ресетујте зглоб управљача и друге повезане делове
(1) Уградите 3 завртња која повезују доњу закретну руку и зглоб управљача (као што је приказано на слици 13), а момент затезања је 35 Нм.
(2) Уградите два вијка који повезују зглоб управљача и амортизер (као што је приказано на слици 14) са моментом затезања од 95 Н·м.
(3) Уградите матицу на доњи крај шипке управљача (као што је приказано на слици 15) са моментом затезања од 35 Нм (4) Уградите два завртња која повезују кочиону чељуст и зглоб управљача (као што је приказано на слици 16) са моментом затезања од 25 Нм.
(4) Уградите 2 завртња која повезују кочиону чељуст и зглоб управљача (слика 16) са моментом затезања од 25 Нм.
(5) Инсталирајте самоконструирајућу матицу на крају полуосовине са затезним моментом од 265 Н·м.
(6) Инсталирајте гуме, а момент затезања вијака гуме је 110 Нм. До сада је завршена операција замене лежаја главчине предњег точка.
До сада је завршена операција замене лежаја предње главчине. Следећа Кинеска мрежа лежајева (скраћеница: Хуакионг.цом) ће поделити са вама неке ствари на које треба обратити пажњу приликом инсталирања лежаја главчине точка, углавном укључујући следеће тачке:
(1) Приликом уградње новог лежаја главчине, ако не постоји посебан алат, може се користити коришћени лежај који је управо уклоњен. Напомена: Приликом притискања лежаја у зглоб управљача, унутрашњи прстен лежаја не сме бити напрегнут, иначе ће се лежај оштетити; а када је главчина утиснута у лежиште, потребно је обезбедити да унутрашњи прстен лежишта буде равномерно напрегнут.
(2) Пре уградње новог Х лежаја точка, очистите отвор лежишта лежаја на зглобу управљача. Пре уградње, можете користити чекић да лагано ударите лежај у лежиште за лакше позиционирање.
(3) У процесу рада пресе, особље за одржавање увек треба да обрати пажњу на стање лежаја како би се избегло отклањање. Такође обратите пажњу на снагу реакције противника штапа за штампу. Ако отпор постане већи или се пронађу друге абнормалности, операцију треба прекинути на време.
(4) Момент затезања крајње матице полуосовине је чак 265 Нм, тако да ће бити напорније било да се демонтажа или уградња. Или нека други механичар притисне педалу кочнице да би обезбедио контра обртни момент, или уклоните ову матицу пре подизања возила да би обезбедио контра обртни момент кроз трење између гума и тла.
(5) Пре уклањања амортизера, његов положај треба означити како би се избегао утицај нагиба точка. Ако се његов положај промени, на крају треба извршити поравнање на сва четири точка како би се исправили параметри поравнања точкова.
(6) У процесу састављања и поновног састављања делова, момент кључ треба користити за затезање вијака и матица према стандардној вредности обртног момента.